帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性取決于輸送帶的性質(zhì)，對(duì)于輸送帶力學(xué)特性的研究可知，輸送帶對(duì)應(yīng)力的響應(yīng)兼有彈性固體和粘性流體的雙重特性，即具有明顯的粘彈性特征。而粘性和彈性是連續(xù)介質(zhì)兩種基本的力學(xué)表現(xiàn)，人們對(duì)這兩種力學(xué)特性已經(jīng)進(jìn)行了深入的研究，并建立了可以反映粘性和彈性變化的理想模型，即理想彈性模型(彈賛元件)與理想粘性模型(阻尼元件)。帶式輸送機(jī)的輸送帶體的粘彈性力學(xué)模型可由這兩種理想簡(jiǎn)單模型組合而成。

    帶式輸送機(jī)的輸送帶結(jié)構(gòu)一般除了橡膠覆蓋層外，帶體內(nèi)部為織物或鋼絲繩帶芯以加強(qiáng)帶強(qiáng)度。并且輸送帶的橡膠中還會(huì)加入炭黑，其主要功能為改善靜電性能，提高橡膠的強(qiáng)度、耐磨性能等。輸送帶的阻尼特性不僅是橡膠、纖維等分子鏈斷裂重組而產(chǎn)生的粘性阻尼，還有由于輸送帶拉伸變形橡膠內(nèi)部分子鏈與內(nèi)部填充物之間摩擦產(chǎn)生的內(nèi)摩擦阻尼力。

    在輸送帶力學(xué)模型中加入內(nèi)摩擦元件，明確了由炭黑等填充物產(chǎn)生的內(nèi)部摩擦對(duì)輸送帶動(dòng)態(tài)特性的重要影響，進(jìn)而可以更為精確地表示帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能及能量損耗;同時(shí)也證明了通過(guò)改變輸送帶的組成、結(jié)構(gòu)來(lái)改善帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)性能，降低內(nèi)部摩擦的能量損耗的必要性和可行性。為帶式輸送機(jī)，特別是輸送帶用量巨大的長(zhǎng)距離、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算提供了重要的理論參考。

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